Att välja rätt propeller för din båt
En av båtens viktigaste komponenter är propellern. För att uppnå maximal hastighet på en båt är helt beroende av att propellern är rätt dimensionerad med rätt design och bladarea.
En felaktigt dimensionerad propeller ger sämre kraft i hela hastighetsområdet, ger mer buller och vibrationer, sämre bränsleekonomi och avsevärt minskad manövrerbarhet.
VAL AV PROPELLER
Att välja propeller till sin båt kan vara mycket svårt, och man bör därför kontakta experter på området för att få detta korrekt beräknat. Beräkningen av en propeller baseras inte bara på teoretiska formler utan också mycket på erfarenhet.
En propeller definieras i diameter, stigning, antal blad, bladarea, rotationsriktning och axeldimension. Diameter och stigning anges nästan alltid i tum.
1 inch = 2.54 cm
TYP AV BÅT
Det första man måste veta för att välja propeller är vilken typ av båt det gäller, som vanligtvis delas in i tre huvudgrupper:
-
Deplacement båtar
Båtar med så kallat deplacementskrov (d.v.s. skrovet tränger undan lika mycket vatten som båtens vikt under fart). Dessa båtar har en begränsning vad gäller hastighet oavsett hur stor motorn är. Typiska deplacementbåtar är rundformade båtar, tunga båtar, segelbåtar och båtar med små motorer. - Halvplanande båtar
Båtar med relativt stora motorer och måttlig vikt, har en bottenform som gör att båten glider ovanpå vattnet och börjar närma sig planande båtars gång (normala fartområden är från 13 till drygt 20 knop).
- Planande Båtar
Definierat som ett skrov utformat som ett V, ofta kallat V-bottenbåtar, som har längsgående steg på botten. De har stora motorer i förhållande till vikten och de glider på vattnet. Det mesta av båtens vikt bärs av vattnets hydrodynamiska lyftkraft. Endast en del av undervattensskrovet är i kontakt med vattnet, vilket gör att friktionen mot vattnet minskar avsevärt när hastigheten ökar.
BERÄKNING AV PROPELLERDIAMETER
För att hitta rätt dimension på propellern måste diametern först beräknas.
Följande uppgifter måste tillhandahållas:
- Motoreffekt i kilowatt (KW) eller hästkrafter (HP)
- Propelleraxelns hastighet (RPM). Det vill säga motorvarvtalet dividerat med backslagets utväxling (reduktion)
- Typ av båt och båtens tänkta hastighet
PROPELLERSTIGNING
Propellerns stigning är det teoretiska avståndet båten rör sig vid ett varv av propellern. För att hitta rätt stigning på propellern tas hänsyn till båtens hastighet och propelleraxelns rotation per minut. Ingen propeller som rör sig i vatten är 100 % effektiv, och skillnaden mellan den teoretiska hastigheten och den faktiska hastigheten kallas för "slip". Propellerns slip anges i procent och kan variera kraftigt från båttyp till båttyp. Det beror bland annat på hur lätt eller tungt båten glider i vattnet.
ANTAL PROPELLERBLAD
Generellt kan man säga att man vanligtvis använder en 2-bladig propeller för segelbåtar, en 3-bladig propeller för deplacementbåtar och en 4-bladig propeller för halv- och helplanande båtar.
PROPELLERNS ROTATION
För att bestämma propellerns rotationsriktning måste du stå bakom båten och titta på propellern. Om propellern vrider sig moturs när växeln är framåt så är detta en vänsterpropeller, kallad LH. Om propellern vrids medurs är detta en högerpropeller, kallad RH.